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不良操作可造成发动机拉缸熔顶?!

文章出处:来自:商用车新网网责任编辑:作者:人气:-发表时间:2016-07-11 07:51:00【

 

许多用户在实际车辆使用中,经常会出现一些的错误操作,常时间的错误操作很容易对于发动机产生损伤,下面记者就一一为你阐述几种常见的错误操作,这些错误操作在现实中是存在的。
 

 
       错误操作一:发动机全负荷工作突然停车
 
       发动机在全负荷工作的时候,发动机缸内瞬间温度能达到1700摄氏度,如果在这个时候如果发动机突然停机,水泵停止工作会出现机体热量聚集而各别气缸正处于膨胀冲程,缸内温度可以达到700多摄氏度,气缸内的高温无法通过冷却液将热量带走,这时候该缸的活塞容易出现局部烧熔的情况,此同时也会出现增压器轴承烧死的情况,如果再次起动发动机进入全负荷工作,该缸的活塞就有可能会出现严重的活塞熔顶情况。
 
       解决办法:
 
       在日常使用中应该避免发动机在全负荷运转时突然停机,如果发动机发生故障导致突然停机,可以使用起动机拖动发动机几次(每次拖动发动机不要超过15s),使冷却液再次循环起来带走气缸内的热量,减少处在膨胀冲程活塞的温度,避免出现活塞熔顶的出现,在发动机未查明具体原因之前不要再次起动发动机。
 
       错误操作二:发动机长时间低转速运行
 
       在现实中,经常有康粉在停车时长时间怠速运行发动机,由于发动机没有负荷,整个发动机的运行温度比较低,发动机的润滑条件不是很好,机油压力低不利于油膜的形成,相对来说会加剧运动部件的磨损。如果活塞环与缸套的磨损过大,机油会上窜进入燃烧室参与燃烧,最终导致柴油机冒蓝烟,并且燃烧室的积碳会增加,发动机出现动力不足的情况,在发动机大负荷工作的时候,很容易出现拉缸或者活塞熔顶故障。
 
       解决办法:
 
       建议大家减少发动机低速运转时间,怠速情况下运行不要超过十分钟,停车十分钟左右后就可以熄火,避免发动机长时间怠速运行对于内部机件的损伤,也能减少不必要的柴油浪费。
 
       错误操作三:发动机长时间超负荷运行
 
       发动机长时间超负荷运行,会加剧缸内各部件的负担,发动机的运行温度也会上升,加上发动机散热不良很容易出现发动机高温。在这种情况下,发动机内各运动部件缝隙变小,加上活塞长期受到高温应力与机械应力的双重作用,很容易产生活塞疲劳烧蚀而导致发动机拉缸。
 
       解决办法:
 
       尽量避免柴油机长时间超负荷运行,让发动机处在一个合理的负荷,在爬坡的时候不闷车。如果在一些特殊工况下发动机超负荷运行,需要进行降低转速运行几分钟,用来降低发动机温度,这样有利于延长发动机的使用寿命。
 
       错误操作四:发动机起动后立马全负荷运行
 
       在实际运输中,很多康粉喜欢在发动机起动后轰油门,或者在车辆起动后就全力加速行驶。其实这种做法对发动机的损伤是非常大的,主要是因为发动机在刚运行的时候温度很低,活塞缸套的间隙很大,机油温度低没有发挥最大的润滑效果,起动后立马让发动机全负荷运行,这时候很容易发生拉缸。
 
       解决办法:
 
       发动机起动后不要进行轰油门,也不要立即进入全负荷工作,正确的操作方法是在发动机起动后进行怠速运行几分钟,让发动机有个预热,冬季的时候时间可以长一点,发动机运行一段时间后行使,行驶一段时间后逐渐提升发动机的负荷。
 
       通过记者的介绍,我们不难发现引起发动机拉缸、活塞熔顶的原因很多时候是由于使用不当造成的。如果我们能在日常中对发动机进行正确的使用,发生拉缸、活塞熔顶的几率将大大降低。所以,康康在此提示各位康粉,注意自己的使用方法,可以有效减少发动机故障,让它更持久的为您工作。