VM柴油发动机，采用了最新电控高压共轨燃油喷射系统，运用中冷增压、冷却废气再循环技术（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT）、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等领先技术，动力强劲是其最大优势，并且还有效提高了燃油效率。具备“两高三低”的优点，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油发动机节能环保的发展趋势，特别适应目前国内SUV强烈的节能减排、彻底甩掉“油老虎”帽子的“瘦身”需求。

  VM柴油发动机在国内同排量柴油机中具有最强的动力性能指标：在2000-4000rpm转速区间均可发出360N/m的最大扭矩，最大功率可达115KW。低速扭矩大，整车提速性就好，在较低的转速下就可以发出较大的动力，带来明显的推背感，无论起步还是加速，城市路况还是越野路段均，能带来从容轻松的动力感受。明显优于国内同排量采用的日产技术DK4A增压柴油机（75KW）。

  VM发动机通过ECU电脑灵活精确控制燃油，比传统增压柴油机提高燃烧效率8％，油耗比传统增压柴油机降低10%以上，有效降低了用车成本。等速60km油耗5.5L/100公里，综合油耗也仅7L左右/100公里，如按一年行驶3万公里计算，将比传统增压柴油机节省柴油400升。另外，VM柴油发动机缸体结构为隧道式,其特点是结实耐用，使用寿命超长，在整个使用周期中，用户可持续享有强劲动力。

  还有更实惠的地方，随着汽车新消费税的调整，VM柴油发动机排量不大于2.5L，其消费税为9%，明显小于目前市场上流行的搭载2.8TC（4JB1）的同价位SUV（消费税为12%），从而整车成本降低，消费者购车成本也随之降低。

  SD488系列：各类皮卡，0.5-3.0吨轻型卡车，低速载货汽车