SD4V柴油发动机，采用了电控高压共轨燃油喷射系统，运用中冷增压、冷却废气再循环技术（EGR）、可变几何涡轮增压器（VGT）、双轴平衡、四气门四汽缸、双顶置凸轮轴等领先技术，动力强劲是其最大优势，并且还有效提高了燃油效率。具备“两高三低”的优点，即高功率、高扭矩，低油耗、低排放、低噪音，符合柴油发动机节能环保的发展趋势，特别适应目前国内SUV强烈的节能减排、彻底甩掉“油老虎”帽子的“瘦身”需求。

  SD4V柴油发动机具有先进的动力性能指标：在2000-4000rpm转速区间均可发出360N/m的最大扭矩，最大功率可达115KW。低速扭矩大，整车提速性就好，在较低的转速下就可以发出较大的动力，带来明显的推背感，无论起步还是加速，城市路况还是越野路段均，能带来从容轻松的动力感受。

  产品采用160MPa的高压共轨技术、可变截面增压+进气中冷、EGR+冷却和电子控制节气门技术的组合，大大降低了发动机的燃烧排放污染物。发动机在匹配整车后达到国六排放标准。

  SD4V发动机通过ECU电脑灵活精确控制燃油，比传统增压柴油机提高燃烧效率8％，油耗比传统增压柴油机降低10%以上，有效降低了用车成本。等速60km油耗5.5L/100公里，综合油耗也仅7L左右/100公里，如按一年行驶3万公里计算，将比传统增压柴油机节省柴油400升。另外，SD4V柴油发动机缸体结构为隧道式,其特点是结实耐用，使用寿命超长，在整个使用周期中，用户可持续享有强劲动力。

  产品采用高压共轨系统、双平衡轴结构和液压挺柱技术，同时采用了气缸体整体轴承座结构，保证了发动机的振动小和噪声低，使发动机可以满足搭载乘用车的要求。

  采用先进的电控高压共轨燃油喷射系统；

  冷却废气再循环技术；

  可变截面涡轮增压器；

  四气门、顶置凸轮轴、液压挺柱；

  采用锻钢曲轴，轴颈表面淬火；连杆采用胀断式结构；

  采用铝合金缸盖，发动机重量相比传统的铸铁缸盖发动机的重量大大降低；

 
  各类皮卡，0.5-3.0吨轻型卡车，低速载货汽